实盘配资平台app下载 稻城亚丁景区弯道占比超八成，游客建议“接驳车合理收费”……记者实探→

来源：央广网

近期，四川景区因省道圈道管控、观光大巴及游览车收费等问题引发社会热议。5月30日，记者前往稻城亚丁景区，实地探访景区最新运营状况，直观体验接驳车辆行驶流程与现场收费落实情况。

景区“争议路段”到底什么样？

当天下午2点多，记者来到位于稻城县香格里拉镇仁村的稻城亚丁景区游客中心。据现场工作人员及当地村民介绍，景区配套设有专用停车场，游客车辆禁止驶入景区内部，车辆可停放至景区停车场或入住的酒店、民宿停车场内。

景区停车场现有停车位680个，车辆停放15分钟以内免费，超过15分钟开始收费。收费标准为：停车前两小时按5元/小时计费，超出两小时后，超出部分按2元/小时计费。

所有游客需在游客中心统一乘坐观光大巴进入景区。5月29日起，景区暂停观光大巴和游览车收费，游客可免费乘坐。

据一位观光大巴司机介绍，观光大巴行驶路段为景区游客中心至扎灌崩，途经亚丁村，弯道限速20公里/小时，直线限速50公里/小时。

左侧为观光大巴部分行驶路段，右侧为景区游客中心（央广网发 受访者供图）

记者登上观光大巴出发上山，看到行驶路段为双向两车道，弯道密集、十分陡峭，虽然路面较为平坦，但宽度只够两辆大巴车错车。

行车过程中，观光大巴在海拔4000多米的观景平台短暂停留，为游客拍照留念、如厕提供方便。

同车游客林先生告诉记者：“这类山路在四川山区并不少见，相比之下，该路段的路况其实还算良好。对于驾驶经验丰富的老司机来说，理论上可以正常通行。但这里海拔攀升急促、天气变幻莫测，途中随时可能下雨，甚至下冰雹，极易造成车子打滑。若是驾驶员经验不足，贸然自驾通行，存在极大的安全隐患。”

经过约一小时的车程，记者抵达观光大巴终点站扎灌崩，此处海拔约3800米。“我们行驶的这条路为‘断头路’，游客游览结束后，还需回到扎灌崩统一乘车下山。”观光大巴司机说。

观光大巴从游客中心出发，终点为扎灌崩，该路段为“断头路”（央广网记者 唐诗敏 摄）

记者在扎灌崩附近发现，不少观光大巴停放在道路一旁。对此，景区工作人员说，因为在景区内，没有平坦宽阔的地带可以修建大型停车场，所以这些观光大巴会暂时停放在路边。待到游客结束游览准备下山时，景区会统一调度这些观光大巴前往上车点，接驳游客。

据了解，观光大巴行驶的路段总长38公里，路段山高谷深，回头弯达30多个，弯道占比超八成。近来，此路段被传“不对外开放，且为省道”，成为舆论焦点。

香格里拉镇仁村党支部原书记同扎桑登曾参与道路建设，他告诉记者，观光大巴经过的从仁村（即游客中心）至亚丁村的道路，于1997年由来自4个乡镇的3000多名村民在县政府的带领下投工投劳修建。“当时，大家不畏艰险，辛苦奋战了303天，成功打通了日瓦乡（现香格里拉镇）至亚丁村的道路。这条道路不仅是现在通往亚丁景区的唯一道路，也是景区内居民出入的唯一通道。要是所有自驾游客都将车开到亚丁村，将严重影响我们亚丁国家级自然保护区的生态。”

此前，稻城县交通运输局相关负责人在接受媒体采访时介绍，2014年，该路段被纳入省道S462线建设规划；2022年，该路段被纳入省道路网。

“这条路会经过叶尔红村和亚丁村，辐射村民200多人。景区村民可自驾通行此路，没有时间限制。”同扎桑登介绍道。

车辆暂停收费后首个周末客流平稳

多项整改措施正在推进

亚丁景区共有两类车收费，其一是从游客中心前往扎灌崩的观光大巴；其二是从冲古草甸前往洛绒牛场的游览车。

景区观光大巴（央广网记者 唐诗敏 摄）

景区游览车（央广网记者 唐诗敏 摄）

两类车辆均由稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司运营。公司相关负责人告诉记者，“景区设置观光大巴，这一设计是获得审批通过的。”

记者翻阅《稻城亚丁风景名胜区总体规划（2014-2030）》看到，文本写有“在仁村入口处设置景区游览车换乘中心”等信息。

《稻城亚丁风景名胜区总体规划（2014-2030）》原文（央广网发 稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司供图）

记者了解到，观光大巴可载39人，为柴油车，此前定价为120元/人，含往返；游览车可载14人，为汽油车，此前定价为70元/人，含往返。游览车行驶路段为景区内部道路，通往核心景点，游客可自主选择乘车游览或通过栈道步行前往。

左侧道路通往游览车上车点，右侧道路为步行栈道（央广网记者 唐诗敏 摄）

5月30日是稻城亚丁景区观光大巴、游览车暂停收费的首个周末。记者从景区了解到，相较上个周末，景区客流量没有明显变化，每天约有2000人入园游览；与2025年同期相比，也基本持平。

“我们已经看到网友们和游客们给我们的建议，在这里向大家真诚致歉。”稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司相关负责人表示，自4月27日景区被文化和旅游部点名通报后，景区已开展多项整改措施。

记者观察到，依据停车点位不同，以及个人身体差异，游客步行至观光大巴乘车点的距离与时间略有差别。记者穿越整个游客中心广场大概需要10分钟，路程多阶梯，整体呈“爬坡”状态。因此处海拔较高，所以步行速度更慢。

“我们将在游客中心新增两部电梯并架设一座直行桥，以缩短游客乘坐观光大巴的步行距离。直行桥已经施工一个多月，电梯的招投标工作也已经完成。另一方面，我们还将在观光大巴沿路增设两个观景平台。系列整改措施预计将于年内完成。”上述相关负责人说道。

游客热议接驳车辆定价

建言优化道路通行模式

5月28日，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班发布通报，针对舆论聚焦的景区疑似违规封堵省道、限制社会车辆通行及接驳车辆定价等问题，启动提级专项整治工作。对于稻城亚丁景区整治，一些游客在接受记者采访时谈了自己意见。

来自河北的游客表示景区观光大巴的设置十分有必要。“景区内部山路蜿蜒狭窄、路况复杂，私家车驶入不仅容易造成拥堵，外来司机不熟悉路况也存在极大安全隐患，统一乘坐景区观光大巴能够有效保障游览安全。”同时，该游客认为景区观光大巴行驶路程近40公里，此前收费120元/人，性价比不高，希望景区可以参考常规出租车定价标准调整费用，或将观光大巴费用纳入门票体系，采用套票的方式出售，进一步降低游客出行成本。

除此之外，此前景区游览车的定价也被游客认为偏高，“高海拔徒步体力消耗大，大部分游客都会选择乘坐游览车省力代步，我和同行小伙伴认为，该项目合理定价应在30元左右。”

稻城亚丁景区（央广网记者 唐诗敏 摄）

来自安徽的一位游客认为，由于景区游览路程较长，游客身体素质、体力情况各不相同，游览车能够有效适配不同人群的游览需求，有必要配备。针对观光大巴所行驶的封闭路段，他建议，“为进一步提升景区游览便利性、优化通行模式，希望景区可以实行分时段道路开放政策，在非高峰期开放游客中心至景区内部的通行道路，允许自驾车辆通行，通过错峰通行的方式兼顾景区管理与游客出行体验。”

目前，相关部门及调查指导组、整改专班正在对景区观光大巴、游览车进行成本监审，并核查S462省道路段权属，后续整改进展将持续对外公开。

来源：央广网四川频道

记者：唐诗敏

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